Este lunes marca el inicio de una jornada complicada para la movilidad en España. La huelga de tres días, convocada de forma unitaria por los sindicatos ferroviarios, ha arrancado hoy afectando a las principales operadoras del país: Renfe, Iryo y Ouigo. A pesar de las intensas negociaciones mantenidas durante el fin de semana, la falta de acuerdo ha desencadenado la cancelación de 350 servicios de alta velocidad y reducciones significativas en los trenes de Media Distancia y Cercanías.

Impacto en la Alta Velocidad y Larga Distancia

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha decretado unos servicios mínimos del 73% para la alta velocidad, lo que no ha evitado una afectación masiva en la programación habitual. Durante los tres días de movilizaciones, no circularán un total de 350 trenes de este tipo.

El desglose por compañías muestra que el operador público, Renfe, es el más afectado en términos absolutos: de los 995 trenes programados, solo operarán 723, lo que implica la cancelación de 272 trayectos. Por su parte, los operadores privados también sufren recortes: Iryo cancelará 48 servicios (operando 136 de 184) y Ouigo dejará en cocheras 30 trenes, garantizando la salida de 80 de sus 110 viajes previstos.

Cercanías, Media Distancia y Mercancías

La huelga también golpea el día a día de miles de usuarios que utilizan el tren para desplazamientos laborales o estudiantiles. En Media Distancia, los servicios mínimos se han fijado en el 65%, lo que se traduce en que 683 trenes de Renfe no prestarán servicio.

En cuanto a la red de Cercanías, el funcionamiento dependerá de la franja horaria:

• Se garantiza el 75% de los trenes en hora punta.
• El servicio bajará al 50% en hora valle.
• En el caso específico de Cataluña, los servicios mínimos oscilarán entre el 33% y el 66%.

El sector logístico se enfrenta a un escenario más restrictivo, ya que para los trenes de Mercancías solo se ha garantizado el 21% del servicio habitual, afectando a empresas como Medway, Captrain y Transervi, entre otras.

La seguridad como eje de la protesta

Aunque las reuniones continúan este lunes con mesas técnicas, el conflicto nace de una demanda estructural. Tras los recientes accidentes ferroviarios en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), los sindicatos exigen un cambio de rumbo en las políticas de seguridad.

Las organizaciones convocantes —encabezadas por Semaf, CCOO y UGT, que representan a más del 80% del sector, junto a otros sindicatos como SFF-CGT y SF-I— reclaman mayor inversión en mantenimiento, el fin de las externalizaciones a empresas privadas y un aumento de la plantilla en Adif.

Si bien el Ministerio ha puesto sobre la mesa propuestas relacionadas con nuevas normativas y contratación de personal, estas no han sido suficientes para desconvocar el paro. El principal escollo radica en que muchas de estas medidas implican un aumento del gasto público que requiere el visto bueno del Ministerio de Hacienda.

A la espera de si las reuniones de última hora logran desbloquear la situación, el sector ferroviario afronta 72 horas de movilizaciones que ponen a prueba la paciencia de los viajeros y la capacidad logística del país.